轎車(chē)工作供應(yīng)鏈的特征：（1）以整車(chē)裝置公司為供應(yīng)鏈的中間公司整車(chē)裝置公司作為供應(yīng)鏈的物流調(diào)度與處理中間，擔(dān)負(fù)著特種鏈條信息集成與交換的作用。在產(chǎn)品計(jì)劃、制造、裝置等方面具有強(qiáng)壯優(yōu)勢(shì)，其不但能夠拉動(dòng)上游供貨商的原材料供應(yīng)，也能夠推進(jìn)下賤分銷(xiāo)商的產(chǎn)品分銷(xiāo)及客戶(hù)效勞。整車(chē)裝置公司作為中間公司，聯(lián)絡(luò)和調(diào)和供應(yīng)鏈，構(gòu)建戰(zhàn)略協(xié)作火伴聯(lián)絡(luò)，立異供應(yīng)鏈物流方式，協(xié)諧和控制零部件供貨商與分銷(xiāo)商的處理，以及產(chǎn)、供、銷(xiāo)聯(lián)絡(luò)等。整車(chē)裝置公司是銜接供應(yīng)鏈上下賤公司的寵物鏈條紐帶，發(fā)揮著供應(yīng)鏈的驅(qū)動(dòng)和控制主導(dǎo)作用。（2）供應(yīng)鏈處理側(cè)重于打造和維護(hù)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈中間公司專(zhuān)注于對(duì)供應(yīng)鏈的優(yōu)化聯(lián)絡(luò)、調(diào)和推進(jìn)和戰(zhàn)略協(xié)作火伴聯(lián)絡(luò)的構(gòu)建、供應(yīng)鏈物流方式的立異、供應(yīng)鏈上下賤即供貨商與分銷(xiāo)商的處理，以及產(chǎn)、供、銷(xiāo)聯(lián)絡(luò)的調(diào)和與控制等方面。（3）供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)公司之間聯(lián)絡(luò)親近轎車(chē)制造商和供貨商火伴間構(gòu)成一同開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的安排，耐久協(xié)作。供貨商供應(yīng)具有技術(shù)挑戰(zhàn)性的部件；火伴成員同享信息和計(jì)劃思想，一同決議零部件或產(chǎn)品以及從頭定義能夠使兩頭獲益的效勞。（4）收買(mǎi)和出產(chǎn)的全球化轎車(chē)零部件本錢(qián)占轎車(chē)總本錢(qián)的六七成，削減零部件本錢(qián)是轎車(chē)廠(chǎng)商廣泛重視的疑問(wèn)。全球收買(mǎi)即是轎車(chē)整車(chē)廠(chǎng)商為下降本錢(qián)而采用的供應(yīng)鏈處理上的一個(gè)戰(zhàn)略性 改動(dòng)。轎車(chē)的零部件有三萬(wàn)多個(gè)，各零部件廠(chǎng)家分布在全球各個(gè)地方。為了節(jié)省本錢(qián)，前進(jìn)質(zhì)量，整車(chē)裝置商采用零部件在全球出產(chǎn)，由整車(chē)裝置商進(jìn)行集成的全球 出產(chǎn)過(guò)程。（5）信息技術(shù)的廣泛運(yùn)用信息技術(shù)被運(yùn)用于計(jì)劃轎車(chē)供應(yīng)鏈中的信息流、資金流、物流，構(gòu)建電子商務(wù)收買(mǎi)和出售渠道，通過(guò)運(yùn)用各類(lèi)搶先的信息技術(shù)，做到供應(yīng)鏈中的每個(gè)成員都能及時(shí)并有效地獲取需要信息，然后做出及時(shí)呼應(yīng)，以滿(mǎn)足顧客的需要。特種鏈條，寵物鏈條